İlk gönderimde Spyder’ı nasıl aldığım ve ne değişiklikler yaptığımı “kısaca” anlatmıştım. Şimdi birazda genel özelliklerinden bahsetmekte. Bu + ve – benim motorumdan kaynaklıda olabilir.

Avantajları:
+ Görüntü ve gösteriş olarak çok başarılı bir motor. Beraber yaptığımız gezilerde hangi motor grubu ile gitmiş olursak olalım, çevrenin ilgisi benim motorumun üzerinde oluyor. En çok da “özel yapım mı bu?” ve “Harley mi bu?” soruları ile karşılaşıyorum.
+ Kullanımı kolay bir motor. Uzun yolda yormuyor, sıkmıyor. Bir gün içerisinde Ordu’ya gidip geldim. 2 saat gidiş, 2 saat dönüş yaptım ama en ufak bir yorgunluk/halsizlik/bitkinlik yaşamadım.
+ Su soğutmalı. Gerçi pek nadir gerekli oluyor ama olsun.
+ Motor ile ilgili herşey pratik. Az bir teknik bilgi ile kendi başınıza bir çok ayarı/değişikliği kendiniz yapabilirsiniz. Hava filtresine dolan yağmur suyu nedeni ile karbüratör’ün tamamını söküp, parçalayıp, tekrar birleştirdim.
+ Ekonomik. 11+2 litreli deposu var. Yani kabaca günümüzde deposu 50TL’ye doluyor ve bu depo ile 240-260KM (kadrana göre, gerçekte 265-285KM) yol yapıyor.
+ Fiyatı. 0 KM bir Spyder 10.900TL (Zam gelmiş). İkinci el bir Spyder’ı 6.450TL’den başlayan fiyatlar ile bulabilirsiniz.
+ Arka frenler disk.
+ Motor çift silindir ve balansörlü. 120km/s hıza kadar bir sıkıntı/titreşim yaşanmıyor.
+ Motorun son hızı en ideal koşullarda 130km/s civarında (son gaz, rüzgar arkadan, düz yada hafif eğimli yol). 190kg’lik ve 250CC’lik bir motor için “bence” iyi. Zaten ben Türkiye koşullarında motor üzerinde 100km/s üzerine çıkmayı pek tavsiye etmiyorum.
+ 175cm boy ve yaklaşık 100kg ağırlığında biri olarak ben kullanma ve keyif konusunda sıkıntı yaşamıyorum.
+ Yedek parçalarımı Samsun’da Sağlam Motor’dan, Regal’e özel bir parça ise onu da İstanbul’daki Ali Usta‘dan internet üzerinden alıyorum. Hiç problem yaşamadım.

Okumaya devam et »

Merhabalar,

Kasım 2013’den bu yana Regal Raptor DD250E-10 (Nam-ı diğer Spyder) kullanıyorum. Bu yazımda motor ile ilgili görüşlerimi/tecrübelerimi paylaşmayı düşünüyorum.

Motorsiklet alacak herkesin öncelikle yapması gereken tarz belirlemektir. Benim içinde durum pek farklı değildi. Seçeneklerim arasında yarış (racing), enduro ve gezinti (cruiser) vardı. Yarış türü motorlar dış görünüş olarak güzel olmasına rağmen, özellikle öne doğru oturuyor olmak gereksinimi çok pratik bir kullanım imkanı sunmamakta. Enduro motorlar ise yapıları gereği yüksek oluyorlar ve enduro tarzı motor kullanan kişiler 1-2 saatlik kullanım sırasında (kendileri inkar etsede) hep ayaklarını “daha rahat ettirmeye” çalışırlar. Hatta bu tarz kullanan kişiler genellikle uzun yolda ayaklarını motor koruma demiri üzerine uzatırlar 🙂 .

Okumaya devam et »